Fiat 500X 1.5 T4 Sport DCT7 optional e dotazioni di serie
Di uno scrittore di uomini misteriosi
Descrizione
Fiat 500X 1.5 T4 Sport DCT7 listino, configuratore optional, accessori e dotazioni auto nuova e usata
IN SINTESI - Crossover compatta dalle linee arrotondate e originali, grazie agli ingombri contenuti (la lunghezza è sotto i 430 cm) la Fiat 500X ben si presta anche all’uso cittadino. Piacevole l’abitacolo, in generale ben rifinito sebbene non manchi qualche plastica (per esempio quelle dei pannelli delle porte) non all’altezza del prezzo della vettura. La posizione di guida, pur rialzata, è quella di una berlina, e l’abitabilità è generosa (ma il bagagliaio non è grande); chi viaggia dietro può contare su un divano ampio e non scomodo nemmeno per tre persone. Manca il tasto City, presente su altre Fiat, che alleggerisce di molto il volante in manovra: peccato. Agile su asfalto e piuttosto confortevole (solo con i cerchi di 18'' o di 19 l'assorbimento delle buche non è un granché), la 500X è offerta con motori 1.5 ibrido leggero (131 CV) e diesel 1.3 (95 CV). La 1.5 monta di serie un cambio robotizzato a doppia frizione, fluido ma non prontissimo, le diesel hanno la trasmissione manuale (dalla buona manovrabilità). VERSIONE CONSIGLIATA - Ok la diesel, che fa spendere decisamente meno all'acquisto e nell'uso. Oppure la 1.5, per chi gira molto in città e mette al primo posto la comodità. PERCHÉ SÌ - Finiture Materiali e montaggi convincono. Guida Stabile e con limiti di aderenza elevati, è una crossover valida anche fra le curve. Stile Mantiene una forte personalità, anche nell'abitacolo. PERCHÉ NO - Baule Ha una forma regolare ma è piccolo per la categoria e poco attrezzato. Cambio (solo per 1.5 Hybrid) Ha dei rallentamenti nella scelta del giusto rapporto. Dettagli Alcune plastiche impiegate nella parte bassa dell’abitacolo non sono all’altezza del resto.
IN SINTESI - Crossover compatta dalle linee arrotondate e originali, grazie agli ingombri contenuti (la lunghezza è sotto i 430 cm) la Fiat 500X ben si presta anche all’uso cittadino. Piacevole l’abitacolo, in generale ben rifinito sebbene non manchi qualche plastica (per esempio quelle dei pannelli delle porte) non all’altezza del prezzo della vettura. La posizione di guida, pur rialzata, è quella di una berlina, e l’abitabilità è generosa (ma il bagagliaio non è grande); chi viaggia dietro può contare su un divano ampio e non scomodo nemmeno per tre persone. Manca il tasto City, presente su altre Fiat, che alleggerisce di molto il volante in manovra: peccato. Agile su asfalto e piuttosto confortevole (solo con i cerchi di 18'' o di 19 l'assorbimento delle buche non è un granché), la 500X è offerta con motori 1.5 ibrido leggero (131 CV) e diesel 1.3 (95 CV). La 1.5 monta di serie un cambio robotizzato a doppia frizione, fluido ma non prontissimo, le diesel hanno la trasmissione manuale (dalla buona manovrabilità). VERSIONE CONSIGLIATA - Ok la diesel, che fa spendere decisamente meno all'acquisto e nell'uso. Oppure la 1.5, per chi gira molto in città e mette al primo posto la comodità. PERCHÉ SÌ - Finiture Materiali e montaggi convincono. Guida Stabile e con limiti di aderenza elevati, è una crossover valida anche fra le curve. Stile Mantiene una forte personalità, anche nell'abitacolo. PERCHÉ NO - Baule Ha una forma regolare ma è piccolo per la categoria e poco attrezzato. Cambio (solo per 1.5 Hybrid) Ha dei rallentamenti nella scelta del giusto rapporto. Dettagli Alcune plastiche impiegate nella parte bassa dell’abitacolo non sono all’altezza del resto.
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per adulto (il prezzo varia in base alle dimensioni del gruppo)
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